Nokian tyres NORDMAN 7 SUV

Adhérence optimale pour les conducteurs de VUS

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Les trois premiers chiffres indiquent la largeur de section du pneu. Le numéro à deux chiffres indique en pourcentage la hauteur du flanc par rapport à la largeur du pneu. Le chiffre 16 qui suit nous indique le diamètre de la jante en pouces.

  1. Largeur p. ex. 205
  2. Hauteur p. ex. 55
  3. Jante p. ex. 16

Adhérence optimale pour les conducteurs de VUS

Le pneu hiver, fiable et durable, Nordman 7 SUV avec crampons, procure une conduite confortable et sécuritaire dans les conditions changeantes des hivers nordiques. Offerts cramponnés de l’usine ou sans crampons.

  • FERME ET ÉQUILIBRÉ
  • STRUCTURE CONÇUE SPÉCIFIQUEMENT POUR L'UTILISATION AVEC DES VUS
  • ADHÉRENCE SUPÉRIEURE DANS LES CONDITIONS HIVERNALES CHANGEANTES
Utilisation hivernale officiellement approuvée
Utilisation hivernale officiellement approuvée
pictogrammeduflocondeneige
Nordman 7 SUV

Avis des utilisateurs

La note 4.5 repose sur les avis de 10 utilisateurs


Good Grip + P.O.M.

BXman2077 • 2 ans il y a

Road noise from studded tires took some getting used to, but now I don't notice it at all. Where I am in upstate NY , snow and ice are a regular thing. I can sum up my feeling about these tires in 3 words : Peace of Mind

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First & the Best

Mgtow666 • 2 ans il y a

The first studded Winter tire I've owned. Not disappointed. Confidence level is high. Not anxious about any road conditions Winter will throw at me.

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Extrèmement décu qu'il soit discontinué

WRx2021 • 2 ans il y a

De loin le meilleur pneu. Certain se plain du bruit qu'ils font. Voulez-vous un pneu exceptionnel qui fait un peu de bruit ou un pneu qui amenera dans le champ sans faire de bruit. Ce pneu est excellent sur glace avec des cloues, et travaille très bien dans la neige et la slush. Les nouveau hakkapelita 8 et plus sont dégeulasse dans la neige. Ils bourent et on a pu de controle lorsqu'il y a a peine 1 pouce de neige. Les normand 7 demeurent excellant dans la neige même dans les tempêtes. J'ai un Subaru WRX et je peux vous dire que le Normand 7 est 100 fois en avant d'un Hakkapelita 8 et 9 quand il vient une têmpete. Maintenant je suis pris pour aller voir la compétition de Nokian pour trouvé un pneu qui est bon dans la neige et non seulement sur la glace.

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Road noise unacceptable

gondagang • 2 ans il y a

Can't believe how LOUD the road noise is with these tires (we use them without studs). We've had other brands of winter tires on this car, but there was never this amount of noise. Any speed over 20mph, it begins- an annoying, ear-shattering, low-pitched hum, - and I find I prefer to use my other Subaru (with different tires) over this one simply because I can't stand listening to the noise. I've taken the car to a couple of different mechanics, who just shrug their shoulders and feel it is typical of winter tires, but I disagree. We've had other brands of snow on this car, with no noise problem. Won't buy this brand again. What a waste of $700...

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Good ice traction, skittish on dry pavement

fireman-175 • 3 ans il y a

I use these on a 2017 Grand Cherokee. Great on ice and snow. As with any studded tire, they are skittish on dry pavement. Decent on wet pavement, but you have to drive more carefully and slower in curves. Totally expected. The only down grade was that I have lost about 5% of the studs, especially in the front wheels. I run these about November to March in eastern Washington. I would not want any other tire on my family SUV.

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First timer with studded tires

QQQ9709 • 4 ans il y a

Good grip , and handling on packed down snow / ice. Have more confidence when I get behind the wheel. Highly recommend this tire company's products.

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Excellent performance; low noise

dockmaster • 6 ans il y a

Got these tires just before a winter storm leading up to Christmas. I was sold on getting Nokians, but not sure whether to get studs or not. After getting advice from several dealers and also some Nokian reps, I went with the Nordman 7 studded instead of non studded 7's or R2's. I've driven them on dry highway and country roads, dirt access and local roads with hard packed snow and ice, and paved roads in poor condition with snow and ice. These tires replaced Cooper Weathermaster winter tires without studs. 1. Noise. Surprisingly quiet! I only hear the studs at very slow speeds (10-15 mph or less). Once rolling well, there's noise, but doesn't seem like more than the Coopers had - just a different tone to it. It doesn't sound metallic as I'd been led to expect by most people. 2. Dry handling. Even at speed, the tires are very stable. Far more than the Coopers, and rivaling my all seasons. When experimenting with turns, I found the response to be very gradual rather than sudden (in a good way). The lateral stability is excellent. No wiggling back and forth in response to turns. 3. Ice/snow. Amazing - almost perfect even in terrible conditions with curving, steep roads. On a few occasions, there was a slight drift, but it neither began nor ended suddenly, so it didn't even bother me. I just felt complete confidence that car and tires wouldn't lose it. I found myself going much faster than I would have with the previous tires, and usually slowed down on general principle. The dealer experience was excellent as well. I bought these from Vianor in Rutland, Vermont. They know the roads leading to the mountains, and they know tires. They had me out the door in well under an hour despite me arriving very early for an appointment that they managed to squeeze me into ahead of the storm. I'm rolling these on a 99 Subaru Forester without traction control. I highly recommend this model tire

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Tailles des pneus

205/70 R 15 100T XL

charge max. 800 kg, jusqu’à 190 km/h

255/70 R 15 108T

charge max. 1000 kg, jusqu’à 190 km/h

215/65 R 16 102T XL

charge max. 850 kg, jusqu’à 190 km/h

215/70 R 16 100T

charge max. 800 kg, jusqu’à 190 km/h

ANCRAGE DES CLOUS

La fixation solide du clou assure la fiabilité de l’adhérence au freinage.

Large, robuste et avec ses arêtes multiples, le clou en ancre est en acier ; il renforce l’adhérence longitudinale à l’accélération et au freinage. La base généreuse du clou le soutient et améliore l’adhérence latérale.

AIR CLAW TECHNOLOGIE

La technologie d’amortissement à air se traduit par un comportement routier souple et fluide clou a une

Le système Air Claw Technology fait référence à la combinaison d’un robuste clou en acier et d’amortisseurs en forme de gouttes disposés sur les rebords avant des pavés. Cette combinaison confère au pneu des caractéristiques d’adhérence très efficaces et une grande résistance de ses clous, tout en abaissant son niveau sonore et usant moins la chaussée.

TECHNOLOGIE GRIFFE D’OURS

Accroissent l’adhérence au freinage

La griffe d’ours est une innovation maintenant le clou perpendiculaire à la chaussée en cas de freinage, en mettant le pavé sous tension de façon optimale. Robuste et avec ses arêtes multiples, le clou en ancre renforce quant à lui l’adhérence longitudinale à l’accélération et au freinage.

ECO STUD SYSTEM

Offre davantage de kilomètres en toute sécurité que les techniques de cloutage traditionnelles

Le coussin absorbant situé entre le clou et le réceptacle préformé de ce dernier maintient les clous fermement en place sur le pneu.

95 % des utilisateurs recommandent nos produits

Les consommateurs avertis sont très exigeants à l'égard des produits qu'ils achètent. L'expérience personnelle d'autres utilisateurs les guide utilement dans leur décision d'achat.

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