Instructions d'entreposage des pneus

Température
La température de l'entrepôt ne doit pas dépasser 25 ºC (77 ºF); l'entrepôt doit de préférence être sombre et avoir une température ne dépassant pas 15 ºC (60 ºF). Si la température est supérieure à 25 ºC ou inférieure à 0 ºC (30 ºF), les propriétés du caoutchouc peuvent changer, réduisant ainsi la durée de vie utile des pneus. L'entreposage au froid n'a pas d'effet négatif sur les produits de caoutchouc.

Humidité
Il faut éviter les conditions d'humidité extrême. L'humidité que contient l'air de l'entrepôt ne doit pas être élevée à un point tel que de la condensation se forme sur les pneus. Les pneus ne doivent pas être entreposés dans des conditions qui les exposent à la pluie, aux éclaboussures, etc.

Lumière
Les pneus doivent être entreposés à l'abri de la lumière, en particulier des rayons du soleil et des sources de lumière artificielle intense à haute teneur en rayons ultraviolets.

Oxygène et ozone
L'ozone détériore grandement les pneus.  L'entrepôt ne doit contenir aucun appareil produisant de l'ozone, comme des lampes fluorescentes ou des lampes à vapeur de mercure, des équipements électriques à haute tension, des moteurs électriques ou tout autre matériel électrique pouvant produire des étincelles ou des décharges électriques silencieuses.

Déformation
Si possible, les pneus doivent être entreposés librement dans leur forme naturelle de manière à ne pas les soumettre au stress, à la pression ou à la torsion. Les déformations importantes s'étant formées pendant un long entreposage peuvent se briser sous pression.

Solvants, huiles, graisses, chaleur
Les pneus doivent en particulier être à l'abri de tout contact avec des solvants, des huiles ou des graisses, même pour de courtes durées. Les pneus doivent également être à l'abri des sources lumineuses puissantes et des éclaboussures de soudage électrique.

Manutention des pneus
Lorsque vous manipulez des pneus dans un entrepôt, n'empilez jamais les pneus plus haut que 1,5 m (5 pi). Leur chute pourrait endommager la région du talon, déformant ainsi le talon des pneus.
 
Si un pneu a le talon déformé, nous ne recommandons pas de le monter sur une jante.

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