FAQ

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Si, toutefois, vous ne trouvez pas la réponse que vous cherchez dans la liste, vous pouvez aussi nous envoyer votre question formulée librement à : ici.

Choisir le bon pneu

Quelles dimensions de pneu conviennent à mon véhicule ?

Les dimensions des pneus d'origine, établies pas le manufacturier du véhicule, sont indiquées sur un collant apposé au montant de la portière, le portillon du réservoir à essence, le coffre à gants ou dans le manuel du propriétaire. L’idéal est conserver la même dimension. Si c'est impossible, votre détaillant expert Nokian peut trouver une solution appropriée.

Je ne trouve pas ma dimension sur votre site. Allez-vous l’ajouter ?

Toutes les dimensions disponibles sont affichées en ligne. Les plus populaires sont au catalogue. Si la dimension recherchée n’est pas affichée, c'est que nous ne l’offrons pas. On peut quand même consulter un détaillant expert Nokian pour savoir si une autre solution est possible. Certaines dimensions n’existent qu’en Amérique du Nord en très petit volume.

Où puis-je trouver des résultats de tests effectués sur les pneus Nokian ?

Des magazines de consommation partout dans le monde évaluent régulièrement les produits Nokian. En Amérique du Nord, nos pneus ont récemment fait l'objet d'un article dans le magazine américain Consumer Reports, la revue Protégez-vous et le quotidien La Presse. . Les pneus Nokian WR G2 (et maintenant G3), Hakkapeliitta 7 et 7 SUV, Hakkapeliitta R2 et R2 SUV ont remporté quantité de prix, de mentions et de recommandations dans de nombreuses revues et magazines spécialisés.

Voici des citations récentes venant de revues automobile et d'organismes d'évaluation allemands. : «hautement recommandé», «satisfaisant», «recommandé», «très bon sur pavés sec», «très bon comportement routier et une courte distance de freinage, bon rendement sur chaussée sèche», « sensationnel», «bon comportement dans la neige».

J’ai besoin de pneus d'hiver. Comment choisir entre les diverses marques ?

Nokian Tyres possède la plus large gamme de pneus d'hiver. La compagnie a d’ailleurs inventé le pneu d'hiver en 1934. Aucun fabricant de pneus n'a mis au point autant de brevets et d'innovation en matière de pneus d'hiver que Nokian. Notre gamme de pneus couvre la plupart des grandeurs et applications sur le marché. Un détaillant expert Nokian saura vous conseiller adéquatement. Quand l'hiver est rigoureux et les conditions climatiques changeantes, le pneu à crampons procure la meilleure adhérence dans la neige et sur la glace. De plus, les avancées technologiques ont donné à nos pneus sans crampons des propriétés d’adhérence insoupçonnées. Les légendaires pneus Hakkapeliitta représentent le meilleur de notre technologie. En Amérique du Nord, les Hakkapeliitta 7 avec crampons (et bien tôt 8) et R2 sans crampons sont les meilleurs que Nokian ait produit. Des versions SUV pour camionnettes, fourgonnettes et VUS sont aussi offertes. Pour un bon comportement hivernal sans avoir à changer les pneus d’une saison à l’autre, Nokian propose des pneus WR Toutes Températures comme le WRG3. Nokian a créé la catégorie Toutes Températures (All Weather). Il s’agit d’un pneu d'hiver authentique avec le pictogramme montagne/flocon de neige qui peut être utilisé à longueur d'année et se comporte admirablement dans n'importe quelle condition routière. Tous les pneus Nokian d »hiver sont approuvés pour rouler en Québec. Nokian propose également un pneu d'hiver économique, le Nordman. Fabriqué à partir de la génération précédente des pneus Hakkapeliitta, il offre un rapport qualité-prix absolument imbattable. Utilisez le Sélecteur de pneus sur notre site ou consultez un détaillant expert Nokian.

Que signifie Toutes Températures (All Weather) ?

Nokian a créé la catégorie de pneus Toutes Températures (All Weather) avec le lancement de sa gamme WR. (WRG3). Conçu à prime abord comme un pneu d'hiver, il peut aussi être utilisé à l'année longue puisqu’il ne se dégrade pas en roulant l'été.

Les pneus Toutes Températuressaisons ?

Nokian les qualifie de pneus Toutes Températures et non de pneus quatre-saisons. Les quatre-saisons conviennent aux trois autres saisons et peuvent faire face à certaines conditions hivernales : ils ne sont pas munis du pictogramme montagne/flocon de neige reconnu comme un pneu d’hiver au Canada. Les pneus WR G3 sont d'authentiques pneus d'hiver qui peuvent aussi rouler le reste de l'année et sont approuvés au Québec entre autres. Les pneus WR peuvent rouler l'été parce que leur semelle s'use normalement comme un quatre saisons.

Quand le Hakkapeliitta 8 sera-t-il disponible en Amérique du Nord ?

Le pneu Hakkapeliitta 8 est vendu actuellement en Europe et en Russie. Il s'agit d'un produit qui sera offert au Canada en 2014 en remplacement du Hakka 7 dans une large gamme de dimensions pour voitures de tourisme et VUS.

Que signifie « faible résistance au roulement » ?

La faible résistance au roulement fait référence à l'énergie nécessaire pour faire rouler un objet. Pensez à la différence entre une bille et une balle de mousse. Si on fait rouler les deux avec la même force sur une surface dure, la bille roulera plus facilement et plus loin parce qu'elle est plus dure que la balle de mousse. Un pneu qui a une plus faible résistance au roulement a besoin de moins d'énergie pour continuer à rouler. D'où une économie de carburant et, conséquemment, une économie d'argent. Une résistance au roulement réduite de 40 % se traduit par une économie de carburant de 6 % et génère moins d'émissions de CO2. Ce sont le type de semelle, le composé du pneu, son poids et les matériaux entrant dans sa fabrication qui font un pneu à faible résistance au roulement. Précisons que Nokian ne fait aucun compromis quant à la qualité ou la sécurité de ses produits pour parvenir à fabriquer des pneus dotés d'une faible résistance au roulement.

Quels pneus de Nokian ont une faible résistance au roulement ?

En Finlande, où le carburant est plus dispendieux qu’au Canada, la faible résistance au roulement est un facteur qui a son importance. Nokian fabrique depuis longtemps des pneus à faible résistance de roulement afin de faire économiser les consommateurs et réduire les émissions polluantes des véhicules. Nokian Tyres a fait plus de recherche dans ce domaine que ses compétiteurs et propose la gamme la plus complète de pneus (hiver, Toutes Températures et quatre saisons) à faible résistance au roulement La déformation du flanc et non de la semelle est le principal élément qui fait échec à la résistance au roulement : toutes les gammes de pneus peuvent ainsi en profiter. Le Hakkapeliitta R2, un vrai pneu d'hiver sans crampons, est le pneu d’hiver qui a la plus faible résistance au roulement. En cette matière, il surpasse plusieurs pneus quatre-saisons de la concurrence dits écoénergétiques. Le pneu WR possède aussi une faible résistance au roulement et est d'autant plus écologique. La gamme des pneus WR est la plus étendue de la catégorie Toutes Températures (All Weather). Le WR G2 propose 67 dimensions et le WR G3 44 grandeurs allant de 14 pouces (indice de vitesse T) à 20 pouces (indice de vitesse W : 270 km/h). Le pneu quatre saisons eNTYRE est également doté d'une faible résistance au roulement. Comme les autres, il peut vous faire économiser de l'argent en réduisant votre consommation de carburant de façon significative.

Nokian offre-t-elle des pneus d'hiver à affaissement limité (Run Flat) ?

Oui, des pneus d'hiver, Toutes Températures et quatre saisons à affaissement limité ou Run Flat. En fait, Nokian offre une des plus larges gammes de tels pneus, ce qui en fait un choix idéal pour les propriétaires de BMW. Le terme Run Flat (affaissement limité) fait partie intégrante des dimensions qui proposent cette caractéristique.

Que penser de l'utilisation de pneus plus étroits en hiver ?

Cette technique était utilisée autrefois pour augmenter la pression au sol et gagner en adhérence. De nos jours, avec le design des bandes de roulement et la technologie des composés de gomme. Les pneus ont une adhérence nettement supérieure et une semelle plus large donnera plus d’adhérence dorénavant. Nokian Tyres recommande de consulter un détaillant expert avant de procéder à tout changement de dimension autre que celle (s) déterminée par le manufacturier d’origine.

Renseignements généraux concernant les pneus d'hiver

Comment des pneus d'hiver affectent-ils la tenue de route et le freinage ?

En général, la maniabilité et le freinage d'un véhicule sur le sec ne sont que peu affectés par la monte de pneus d'hiver. Par contre, le niveau de sécurité grimpe en flèche. Le plus important changement survient lorsqu'on remplace des pneus hautes performances par des pneus d'hiver avec crampons. Il faut quelques jours pour s’adapter aux différences dans la tenue de route, sans plus.

Le comportement sur chaussée sèche ou mouillée, le niveau de bruit et la résistance au roulement des pneus Toutes Températures (All Weather) WRG2 est comparable à un pneu quatre-saisons ou même d'un pneu haute performance.

Pourquoi Nokian emploie le terme «pneu d'hiver» plutôt que «pneu à neige» ?

Parce que nos pneus pour l'hiver sont conçus pour travailler dans toutes les conditions hivernales, et pas seulement dans la neige. Les composés de gomme sont optimisés pour procurer une bonne adhérence sur des routes sèches mais aussi dans toutes les conditions (glace, neige, gadoue, pluie et verglas).et températures sous les 7 degrés. Le composé de gomme de la gamme WR garde ces propriétés alors que les quatre-saisons durcissent sous des températures plus froides et gênent l'adhérence.

Les pneus d'hiver sont-ils bruyants ?

Les pneus d'hiver sans crampons sont légèrement plus bruyants que des pneus quatre-saisons mais le bruit n’est pas dérangeant. Ceux avec crampons ont déjà été perçus comme bruyants et dommageables pour les routes. Toutefois, à force d'innovations telles que des coussins d'air sous les crampons et des bandes anti-bruit sur les flancs, Nokian a réduit le bruit au point qu'il y a maintenant peu de différence avec un pneu d'hiver conventionnel. Par surcroît, l'usure des routes n'est plus un facteur.

Que signifie le pictogramme montagne/ flocon de neige sur les pneus d'hiver et pourquoi est-ce important de l'arborer ?

Tous les pneus d'hiver Nokian arborent ce symbole créé au Canada pour déterminer un pneu qui répond aux exigences gouvernementales dans des conditions routières hivernales difficiles. Toute personne conduisant en hiver devrait rouler sur des pneus qui arborent ce pictogramme. Au Québec, la Loi 42 oblige tous les véhicules d’être munis de pneus avec ce pictogramme entre le 15 décembre et le 15 mars.

Ma région ne reçoit pas beaucoup de neige. Devrais-je chausser des pneus d'hiver ?

Au Québec, la loi oblige la monte de pneus d'hiver du 15 décembre au 15 mars. Cependant, les pneus quatre-saisons sont fabriqués pour rouler à 7º Celsius et plus (44º Fahrenheit). Si vous conduisez régulièrement lorsque les températures sont plus basses, il est préférable d’utiliser des pneus d'hiver car ils sont conçus pour vous procurer plus d'adhérence à basse température. C'est pourquoi Nokian parle de « pneus d'hiver » plutôt que de « pneus à neige » : ils sont plus sécuritaires pendant tout l'hiver et pas seulement lorsqu'il y a de la neige.

J'ai un véhicule à rouage intégral. Ai-je tout de même besoin de pneus d'hiver ?

Avec une traction intégrale, accélérer en hiver avec des quatre saisons est relativement facile, de même que la conduite normale... jusqu'au moment où il faut stopper ou changer de direction plus rapidement et que les pneus manquent d’adhérence. Ce qui explique le nombre de VUS et de 4 x 4 «hors route» à chaque hiver. Ces conducteurs ont été trop téméraires, pneus d'hiver ou pas. Ces véhicules ont autant besoin de chausser des pneus d'hiver que les tractions et les propulsions. Rappelons que c’est obligatoire au Québec.

Je ne veux pas acheter un autre jeu de pneus. Puis-je utiliser le même toute l'année ?

Acheter des pneus d'hiver ne signifie pas acheter un jeu de pneus supplémentaire. Vous devrez bien acheter un jour un nouveau jeu de pneus pour votre véhicule (généralement après 3 ou 4 ans). Si vous achetez un jeu de pneus d'hiver maintenant, vous prolongez la durée de vie de vos pneus quatre saisons et vous bénéficiez de la sécurité que vous procurent des pneus parfaitement adaptés aux diverses conditions hivernales.

Puis-je chausser seulement deux pneus d'hiver ?

Non. Dans un tel cas, la différence d’adhérence entre les essieux montés différemment nuira à la tenue de route dans certains cas, D’ailleurs, tous les manufacturiers recommandent que les pneus soient identiques aux quatre positions du véhicule.

Les pneus d'hiver font-ils augmenter la consommation de carburant ?

De façon générale, le kilométrage parcouru par litre chute en hiver et on accuse à tort les pneus d'hiver. Bien que ce soit partiellement vrai, on peut imputer la faute de plusieurs facteurs : le carburant hivernal contient des additifs spéciaux, les galeries de toit et les boîtes, les boites à skis, le climat froid, etc.

Quand mettre les pneus d'hiver et quand les enlever ?

Au Québec, tous les véhicules doivent obligatoirement être chaussés de pneus d'hiver, à toutes les roues, du 15 décembre au 15 mars. Ailleurs au Canada, il faudrait tenir compte que les températures sont régulièrement sous les 7 degrés, point névralgique où les quatre saisons perdent leurs propriétés. Il serait souhaitable de les monter tôt avant d'éviter la ruée lors de la première chute de neige.

À la fin de l'hiver, on peut les enlever dès que les températures de jour sont régulièrement au-dessus de 12 degrés. Cependant, si la profondeur de la semelle de vos pneus d'hiver est passée sous la barre des 5 mm, vous pourrez les laisser sur votre véhicule quelques semaines de plus avant de les remplacer.

Puis-je utiliser mes pneus d'hiver à longueur d’année ?

Nokian Tyres ne le recommande pas. Le composé de gomme des pneus d'hiver s'use rapidement sur les chaussées plus chaudes en été. Les pneus d'hiver peuvent s'user prématurément quand leur bande de roulement devient très chaude.

Cependant, Nokian propose la gamme de pneus WR Toutes Températures qu’on peut garder sans crainte tout au long de l'année. Les pneus WRG3 et G2 All Weather sont de ce type.

Mon véhicule est muni d'un système de surveillance de la pression des pneus (SSPP). Puis-je utiliser quand même des pneus d'hiver ?

Bien sûr. Dans un monde idéal, les automobilistes dans les régions nordiques devraient avoir deux jeux de pneus montés sur leurs propres jantes; un pour l'été, un pour l'hiver. Cela facilite les changements de pneus deux fois par année et élimine des frais à chaque fois (démontage, équilibrage). Dans le cas de véhicules plus récents munis de capteurs SSPP (aussi appelé TPMS pour Tire Pressure Monitor System), l’achat d’un jeu supplémentaire de capteurs est devenu plus abordable. Parlez-en à votre détaillant expert Nokian. L'autre option consiste à monter et équilibrer vos pneus quatre saisons ou d'hiver, selon la saison, sur les mêmes jantes avant et après l'hiver. Une dernière possibilité : se procurer des pneus Nokian WR G3 Toutes Températures (All Weather) et les utiliser à l'année puisqu’ils sont homologués comme pneu d’hiver.

Pneus d'hiver à crampons

Les pneus à crampons sont-ils bruyants et endommagent-ils les routes ?

Autrefois, les pneus d'hiver à crampons étaient traditionnellement plus bruyants et endommageaient les chaussées. De nos jours quand ils sont posés en atelier, ce phénomène peut encore se produire. Cependant, chez Nokian Tyres, grâce à des innovations comme la technologie Écocrampon (des coussins d'air sous les crampons) ainsi que des matériaux plus légers, le bruit dans l’habitacle et perçu à l’extérieur est nettement réduit et rejoint le bruit produit par un pneu d'hiver conventionnel. Chez Nokian, tous les crampons multi facettes brevetés sont installés en usine par des robots. De plus, ces développements techniques éliminent virtuellement l'usure des routes. Si on compare les pneus à crampons des années 1960 et 1970 avec ceux d'aujourd'hui, les pneus à crampons modernes ne sont responsables que de 20 % de l'usure des routes, une peu plus que les pneus dits à friction. Les plus récents pneus à crampons de Nokian, soit le Hakkapeliitta 7 et 7 SUV, ainsi que le Nordman 4 et 4 SUV, font appel à des crampons en métal léger et comptent sur la technologie Écocrampon pour l'insonorisation et l'ancrage du crampon, ce qui réduit d'autant l'effet d'usure des chaussées.

Où les pneus à crampons reçoivent-ils leurs crampons ?

Tous les pneus Nokian de la gamme Hakkapeliitta sont cramponnés en usine par des robots et sous la surveillance d’experts. Les crampons et le procédé sont uniques à Nokian et brevetés. On y retrouve les Nokian Hakkapeliitta 8 (disponible en Amérique en 2014), Nokian Hakkapeliitta 7 et 7 SUV, Nokian Hakkapeliitta C Van, Nokian Hakkapeliitta C Cargo et Nordman.

Comment sont faits les trous pour les crampons ?

Les cavités sont formées par des tiges logées dans le moule de traitement lors de la vulcanisation. Tout se fait à chaud en une seule opération. Nokian installe aussi des crampons dans des pneus de type industriel, hors route ou forestier et l’installation est faite manuellement par des experts.

Si des crampons deviennent lâches, peut-on les remplacer par de nouveaux ?

Non. L’opération n'est pas possible parce que les nouveaux crampons ne pourraient être fixés de façon sécuritaire dans les cavités d'origine. Toutefois, les pneus Nokian à crampons perdent en moyenne moins de 1 % de leurs crampons.

Peut-on ajouter ou enlever des crampons à un pneu prévu pour en recevoir ?

Dès qu'un pneu sans crampons a roulé, on ne peut lui ajouter de crampons. Si un pneu à crampons a roulé, il est possible seulement de lui enlever ses crampons, mais c'est une opération fastidieuse, pénible et longue.

La fabrication des pneus et les questions environnementales

Qu'est-ce qui justifie le prix d'un pneu ?

Les pneus sont des produits techniques complexes et leur fabrication requiert des investissements massifs en recherche et développement ainsi qu’en outillage de production. Hormis le transport, l'essentiel du prix d'un pneu vient du coût des matériaux bruts, de l’outillage et des coûts de main d'œuvre.

Pourquoi les pneus Nokian se vendent-ils à un prix plus élevé ?

Les pneus sont parmi les éléments de sécurité les plus importants d'un véhicule et justifient un investissement important. Nokian Tyres fait le maximum pour que ses pneus soient les plus sécuritaires possibles. Chaque nouvelle génération de pneus incorpore plus de technologies qui rehaussent le niveau de sécurité et de performance. Nokian investit beaucoup et constamment de R & D, comme son centre d’essais en Laponie dans le cercle polaire. Mais c’est surtout la longévité, la fiabilité et la qualité des produits qui justifient le coût. Nos clients, et certains le sont depuis des décennies, considèrent que c'est justifié.

Les pneus Nokian pour voitures de tourisme sont-ils vraiment écologiques ?

Le fait que nos produits et nos méthodes de fabrication soient écologiques fait partie intégrante de notre mission et de nos activités. Le principe est le suivant : choisir les matériaux de base les moins dommageables pour l'environnement. Il s'ensuit que Nokian Tyres est le tout premier fabricant de pneus à recevoir la certification environnementale ISO 14001. Pour en savoir davantage à ce sujet, cliquez ici.

Qu'advient-il des pneus usagés ?

Au Québec comme au Canada, tous les pneus sont recyclés. Il y a trois façons de faire : le rechapage, la conversion en nouveaux produits ou en source d'énergie. Les pneus rechapés sont des pneus usagés qu'on a doté de nouvelles semelles; une fois pour les pneus de voitures de tourisme ou de fourgonnettes et deux et trois fois pour les pneus de camions et d'autobus. L’industrie des matériaux a beaucoup évolué depuis 20 ans : entretien et signalisation des routes, barrière sonore, récif artificiel, recouvrement de murs et de planchers ainsi que du matériel isolant. Une faible partie restante produit une énergie propre qui a une valeur égale au charbon. Aucun pneu n’est enfoui ou entreposé. Tous les détaillants experts Nokian peuvent recevoir des pneus destinés au recyclage et ce sans frais.

Des chiffres et des pneus

Que veulent dire les chiffres 205/55 R16 dans la grandeur d'un pneu ?

Les trois premiers chiffres indiquent la largeur transversale en millimètres mesurée à son point le plus large lorsque le pneu est monté sur une jante de mesure. Le chiffre suivant est le rapport d'aspect, c'est-à-dire la relation en pourcentage entre la hauteur du pneu debout et sa largeur transversale. Le chiffre qui accompagne le « R » indique les dimensions de la jante en pouces. Donc, dans cet exemple :

205 millimètres de largeur de la semelle

55 % de 205 millimètres représente la hauteur du flanc

R signifie un pneu radial

16 est le diamètre de la roue en pouces

Que signifie « XL » quand il est ajouté dans la nomenclature d’un pneu ?

« XL » représente la capacité de charge supplémentaire d'un pneu. Un pneu sur lequel est ajouté « XL » est conçu pour supporter une charge maximale de quatre unités de plus qu'un pneu non XL de même dimension. Comme le nombre de véhicules pouvant monter un pneu d’une même grandeur varie, Nokian préfère augmenter la capacité de charge afin de rencontrer toutes les exigences des manufacturiers, surtout pour les pneus à indice de vitesse plus élevée.

Quelle information l'indicateur d'usure (DSI) Nokian transmet-il au conducteur ?

Il indique en millimètres l'épaisseur résiduelle de la semelle et avertit quand il est préférable de remplacer ses pneus. Nokian Tyres recommande qu'un pneu soit remplacé dès que le chiffre 4 s'efface. Dans le cas de certains pneus quatre saisons, l'indicateur d'usure inclut un pictogramme de goutte de pluie. Lorsque ce symbole disparaît, la capacité d'un pneu à résister à l'aquaplanage n'est plus optimale, ce qui signifie qu'il est temps de le remplacer. Nokian Tyres considère qu’un pneu n'est plus sécuritaire quand le chiffre 2 est effacé.

Dans le cas des pneus d’hiver, l'indicateur d'usure inclut un pictogramme de flocon de neige. Lorsque ce symbole disparaît, la capacité d'un pneu à bien performer dans la neige n'est plus optimale, ce qui signifie qu'il est temps de le remplacer. Tout en surveillant la semelle de vos pneus, un automobiliste peut tirer un meilleur kilométrage en effectuant une permutation de ses pneus. Le détaillant expert Nokian pourra lui conseiller la bonne méthode à suivre.

Y a-t-il une date de fabrication sur les pneus Nokian ?

OUI. Sur chaque pneu Nokian il y a un code de quatre chiffres qui indique la semaine et l'année où le pneu a été fabriqué. Par exemple, « 2410 » signifie que le pneu a été fabriqué la 24e semaine de l'année 2010. L'industrie du pneu considère que les pneus peuvent être utilisés de façon sécuritaire entre 6 et 10 ans après leur date de fabrication.

Entretien des pneus

Mes pneus ne s'usent pas uniformément. Que devrais-je faire ?

Parlez du problème à votre détaillant expert Nokian. Votre véhicule souffre probablement d'un problème d'alignement ou d'équilibrage. Si une solution n’est pas apportée, vos pneus peuvent s’user rapidement ou subir des dommages importants.

Mes pneus s'usent davantage au milieu que sur les côtés. Est-ce un problème de gonflage ?

C’est la première solution à regarder, au cas où il y ait sur ou sous gonflage. Toutefois, les pneus sur l’essieu moteur et l’essieu libre s'usent différemment. Donc, la meilleure façon d'uniformiser l'usure et de tirer le meilleur kilométrage de vos pneus est de faire des permutations entre 8 et 10 000 kilomètres. Votre détaillant expert Nokian saura vous conseiller sur la façon de les permuter.

Mes pneus WR G3 sont différents d’un coté à l’autre. La pose est-elle défectueuse ?

Pas du tout. Les pneus Nokian ont très souvent des bandes de roulement directionnelle (avec un sens de rotation précis) ou asymétrique (un coté va à l’intérieur et l’autre à l’extérieur). C’est le cas du WR G3 qui offre les deux versions. Dans un cas comme dans l’autre, le sens de rotation ou de montage est indiqué sur le flanc de chaque pneu à l’intention de l'installateur.

Un pneu à semelle directionnelle a été posé par mégarde à l’envers et j'ai roulé ainsi tout l’hiver. Le pneu est-il endommagé ?

Pour mieux se nettoyer, combattre l'aquaplanage ou la neige et se débrouiller dans la gadoue, les pneus à semelle directionnelle doivent être posés dans un sens de rotation déterminé. Dans le cas contraire, le pneu ne sera pas endommagé. S'il a roulé moins de 1 500 kilomètres, on peut le reposer correctement. S'il a roulé davantage, il vaut mieux le laisser monté tel qu'il est. Votre détaillant expert Nokian saura vous conseiller.

Quelle est la bonne pression de gonflage pour mes pneus ?

La pression de gonflage est déterminée par le manufacturier du véhicule. On retrouve la ou les pressions idéales le plus souvent sur le montant de la portière du conducteur ou le pilier adjacent. Sinon, à l’occasion sur un autocollant sur le couvercle du réservoir à essence ou l'intérieur du coffre à gants. Sinon, le concessionnaire ou votre détaillant expert Nokian vous renseigneront.

À quelle fréquence devrais-je vérifier la pression de mes pneus ?

L'industrie du pneu recommande une vérification mensuelle. On doit vérifier les pressions quand le pneu a été réchauffé en hiver, sinon à l’arrêt par température ambiante d’environ 20 degrés C ou 70 F.

Que puis-je utiliser pour laver des pneus ?

Nokian recommande un détergent doux tel qu'un shampoing pour la voiture. Il faut rincer à fond après le lavage pour déloger les résidus de détergent sur les flancs et la semelle. Évitez les solvants et les produits pétroliers. Évitez de diriger le jet d'un pulvérisateur à pression à moins de 30 centimètres pour éviter d’endommager la structure interne.

Quel kilométrage devrait durer mes pneus ?

Tout dépend de votre façon de conduire et des conditions routières. Plusieurs produits Nokian ont une garantie de longévité de la semelle. Demandez à un détaillant expert Nokian quel produit convient le mieux à votre type de conduite et à votre région. Les pneus d'hiver sont dotés d'un composé de gomme plus souple afin d’obtenir une meilleure adhérence à basse température. Conséquemment, vous verrez peu de pneus d'hiver parcourir plus de 80 000 kilomètres. Cela dit, Nokian fait en sorte que ses pneus d'hiver durent le plus longtemps possible. D'abord pour éviter des remplacements coûteux et pour réduire l'impact sur l'environnement.

Où puis-je m'enquérir de la garantie Nokian ?

On peut trouver la garantie limitée de Nokian Tyres ici ou demandez à votre détaillant expert Nokian.

Si j'achète des pneus en ligne, comment faire pour la réclamation en vertu de la garantie ?

Si vous devez faire une réclamation en vertu de la garantie, les pneus concernés doivent être retournés au détaillant chez qui ils ont été achetés, en l'occurrence le vendeur en ligne. Le dossier d'entretien des pneus pourra être exigé.

Information on the company Nokian Tyres

Pourquoi épelez-vous « Tyres » avec un « y » ?

Nous sommes une entreprise scandinave et nous utilisons la façon britannique d'épeler le mot pneus, soit « tyres », plutôt que « tires » à l'américaine.

Que signifie Hakkapeliitta ?

Le mot « Hakkapeliitta » fait référence aux légendaires guerriers finlandais qui combattirent en Europe au Moyen-Âge. Le terme symbolise l'esprit combatif de notre entreprise et nos racines nordiques. Nous l'utilisons pour notre pneu d'hiver porte-étendard qui en est maintenant à sa septième génération (Hakkapeliitta 7).

Nokian fabrique-t-elle uniquement des pneus d'hiver ?

NON. Nokian est connu en Amérique du Nord comme un fabricant de pneus d'hiver réputé offre également une gamme complète de pneus quatre saisons qui se classent régulièrement en tête de liste lorsque testés par des revues européennes. Ces pneus quatre saisons sont connus et respectés en Europe. Nokian fabrique aussi des pneus de poids lourds, pour le génie civil et forestier ainsi que l’industrie lourde des mines et les ports.

Nokian fabrique-t-elle des pneus quatre-saisons ?

Conscient que la majorité des Canadiens utilisent des pneus quatre-saisons, Nokian a créé le pneu eNTYRE pour répondre à ces besoins. Le eNTYRE incorpore plusieurs des caractéristiques et des techniques exceptionnelles développées pour d’autres produits.

Comment se fait-il que je n'ai jamais entendu parler de Nokian ?

Nokian est reconnu dans l'industrie comme un leader en technologie pneumatique. Dans le cas des pneus d'hiver, Nokian détient plus de brevets que tout autre fabricant de pneus. Notre marque domine en Scandinavie et possède une bonne part de marché en Europe et en Russie. Nokian Tyres offre des produits en Amérique du Nord depuis plus de 30 ans et sa progression est constante. Surtout dans les états où il y a de la neige et tout le Canada. Nokian se concentre sur la vente de pneus de remplacement et n’offre pas de produits en équipement d'origine sur des voitures ou des VUS.

Depuis quand Nokian fabrique-t-elle des pneus ?

Nokian est présent dans l'industrie du caoutchouc depuis plus de 100 ans. Le premier pneu remonte à 1932 et un pneu d'hiver (le premier de l’industrie) en 1934.

Quel est le rapport entre les deux entreprises Nokian Tyres et Nokia ?

L’origine du Groupe Nokia remonte au 19e siècle et les activités ont été diverses, comprenant des pneus dès 1932 et une division électronique dans les années 80. Le siège social a toujours été dans la ville de Nokia en Finlande. Nokia Tyres est devenu Nokian Tyres en 2003 quand les deux entités se sont séparées.

Où puis-je trouver des pneus Nokian ?

Les détaillants experts Nokian compte parmi les plus importants distributeurs, détaillants de pneus et concessionnaires automobiles au Québec, au Canada et dans la majorité des états américains. Utilisez notre localisateur de ponts de vente pour trouver les plus rapprochés dans votre région.

Où les pneus Nokian sont-ils fabriqués ?

Nokian compte deux usines : une à Nokia, en Finlande, et l'autre à Vsevolozhsk, en Russie, près de Saint-Pétersbourg. L'usine russe a été construite en 2005 et compte parmi les plus technologiques, efficaces, et des plus automatisées dans le monde.