mer octobre 5 06:30 2011 dans la catégorie Actualités de la société

Nouveau record au Nürburgring dans la catégorie voitures électriques :
l’ERA était équipée de pneus écologiques Nokian


L’ERA a réalisé un temps au tour de 8:42.72 sur le tracé de la Nordschleife du Nürburgring avec une simple propulsion électrique

Un véritable record dans la catégorie des voitures électriques homologuées route : l’ERA, un prototype finnois équipé des pneus écologiques Nokian, a réalisé un temps au tour de 8:42.72 sur le tracé de la Nordschleife du Nürburgring (Allemagne). Le coureur automobile allemand Ralf Kelleners a ainsi amélioré de plus d’une minute le record établi précédemment par la Mini E BMW. Au niveau de la Döttinger Höhe, l’ERA, véritable chef-d’œuvre d’innovation de l’Université des sciences appliquées Metropolia de Helsinki, a atteint une pointe de vitesse à 238 km/h. Tout cela par la seule force de sa propulsion électrique à quatre moteurs et avec une émission de CO2 de … 0 g. La voiture électrique a roulé à une vitesse moyenne de 142 km/h sur les 20,8 km de l’Enfer vert.

Lors de son tour de piste record, l’ERA a consommé 123 kilowattheures (kWh) aux 100 kilomètres, un chiffre modeste. En conditions de circulation normales, elle consomme 14,5 kilowattheures (kWh) aux 100 kilomètres, ce qui en fait une voiture très peu gourmande en énergie.

Cela correspond en effet à 1,6 litre de carburant seulement. Ce succès tient en grande partie à l’utilisation des Nokian Z G2, des pneus écologiques à faible résistance au roulement.

L’ERA passe de 0 à 100 km/h en six secondes; sa vitesse de pointe atteint les 244 km/h. Que cette prouesse est techniquement possible à l’heure actuelle, l’ERA l’a démontré grâce à son moteur électrique dernier cri de 449 ch (330 kW) en pointe et 272 ch (200 kW) en continu, à son système de batterie très avancé (batteries en titanate de lithium) et sa carrosserie ultralégère en carbone.

Le courant consommé par le prototype ERA revient à tout juste 3,48 euros aux 100 kilomètres : une vétille comparé aux voitures de sport « traditionnelles » les plus vendues en 2011, qui consomment pour 11,63 euros d’essence aux 100 kilomètres avec une consommation moyenne de 7,4 litres aux 100 pour des performances de conduite similaires. La voiture électrique a été homologuée pour la route en Finlande sous le code d’immatriculation ERA-10.

Malgré la performance de pointe de 300 kilowatts produite par le moteur électrique au moment du record, celui-ci n’a pas connu de problème de surchauffe du moteur ou des batteries, problèmes fréquemment rencontrés par les véhicules électriques.

Les pneus haute vitesse écologiques Nokian Z G2 offrent des performances de conduite sportive et sont « vivement recommandés » selon différents tests de pneus



C’est avec les pneus haute vitesse Z G2 Nokian en série que l’ERA a réalisé son tour de piste record. Ceux-ci ont une dimension de 225/40 ZR 18 à l’avant et de 245/40 ZR 18 à l’arrière et garantissent des qualités de conduite excellentes, même par grande vitesse, alliant précision, sensibilité et stabilité. « Ils réagissent rapidement aux mouvements de volant tout en ayant une résistance au roulement relativement faible, ce qui est nécessaire pour les voitures électriques », souligne Juha Pirhonen, responsable développement des pneus Nokian.

« La précision de leur maniabilité tient aux innovations du concept Nokian Cool Zone, qui comporte une structure multicouches, un mélange de caoutchouc et de nano-silice et une nouvelle géométrie de dessin. La structure multicouche réduit la résistance au roulement et l’échauffement. Le mélange de nano-silice élastique de la bande de roulement réagit rapidement aux mouvements du volant. Grâce à la construction spéciale et aux trois nervures transversales de la bande de roulement centrale, elle dispose d’excellentes qualités de conduite. »

La haute vitesse exige des pneus de très haute qualité : les pneus sont en effet le seul point de contact entre la voiture et la chaussée. « Je dois pouvoir faire confiance aux pneus, les sentir et les comprendre », résume Kelleners au sujet de la course record. « Les pneus Nokian m’apportent entière satisfaction. »

Les Nokian Z G2 sont déjà disponibles dans le commerce, ils ne sont donc pas des prototypes. Ils permettent une conduite sportive exceptionnelle, même montés sur d’autres voitures. Le Nokian Z G2 a obtenu d’excellents résultats dans les tests actuels sur les pneus été : il est « vivement recommandé » par « sport auto », la revue allemande pour voitures de sport la plus réputée, tout comme par le magazine automobile allemand « Auto Zeitung ». L’automobile-club allemand ADAC avait déjà déclaré le Nokian Z G2 « particulièrement recommandé » dans son test sur les pneus été ultra haute performance de 2009.

Le magazine automobile allemand « Auto Bild allrad » juge « exemplaire » le pneu pour SUV et tout terrain Nokian Z SUV, pneu que le magazine automobile allemand « Auto Zeitung » qualifiait de « très recommandé » dans son test sur les pneus pour SUV en 2011. Il est possible d’acheter des pneus de rechange Nokian dans les points de changement à des tarifs économiques, seuls ou déjà montés sur jante.

Montés sur une voiture électrique, les pneus consomment une partie conséquente de l’énergie. Ils représentent donc un élément clé du développement. Les pneus des voitures électriques doivent présenter une résistance au roulement extrêmement faible pour pouvoir atteindre une autonomie maximale. Mais les caractéristiques de sécurité des pneus jouent également un rôle primordial lors de la construction des voitures électriques. Les pneus à économie d’énergie doivent garantir une tenue sur route mouillée sûre, une bonne protection contre l’aquaplaning, des qualités de conduite précises et une capacité de charge suffisante tout en restant silencieux. Pourtant, on note qu’il est très difficile d’associer bonne tenue sur route mouillée et faible résistance au roulement. Ce grand écart, les pneus écologiques Nokian le réussissent : ils concilient bonnes qualités de sécurité, en particulier sur chaussée mouillée, et faible résistance au roulement, ce qu’ont confirmé à maintes reprises les tests de différents magazines sur ces pneus.

Le constructeur finlandais Nokian Tyres est tête de file dans le développement de pneus innovants. Respectueuse de l’environnement, l’entreprise est également le pionnier du pneu vert. Le spécialiste du pneu écologique a pour objectif principal de développer pour l’avenir de nouvelles solutions respectueuses de l’environnement.

La voiture de sport électrique ERA offre à Nokian une occasion idéale de présenter sa conception du pneu pour voitures, véhicules électriques et voitures « vertes » d’une part et des technologies d’avenir d’autre part. « Les tests très durs dans des conditions extrêmes sont un élément capital du développement des pneus chez Nokian. Tester nos limites peut nous permettre d’en apprendre beaucoup », insiste le Juha Pirhonen. « Nous testons nos pneus dans des conditions réelles. C’est pourquoi les pneus Nokian se comportent comme il le faut, même dans les conditions les plus difficiles et les plus variées. Ce que nous voulons, c’est montrer que même le conducteur lambda a accès aux technologies d’avenir à travers nos pneus. »

L’ERA (Electric RaceAbout) a déjà gagné maintes compétitions : la voiture a remporté le rallye à batterie électrique du challenge Bibendum à Berlin en 2011 avec mentions spéciales pour son efficacité en carburant, son rejet de CO2, ses émissions et son design.

Elle a aussi reçu le deuxième prix de l’Automotive X-prize 2010, le concours mondial de l’auto la plus économe en carburant.

L’autonomie de cette voiture de sport électrique de 1720 kilos à vide atteint pour l’instant 200 kilomètres. Ce sont des étudiants de l’Université des sciences appliquées Metropolia qui ont conçu l’ERA.
« L’objectif du projet de prototype ERA est de prouver que les voitures électriques sont d’ores et déjà une solution faisable et que les véhicules électriques peuvent être à la fois très efficaces, rapides et pratiques », explique Sami Ruotsalainen, chef de projet et ingénieur en chef de l’Université des sciences appliquées Metropolia d’Helsinki. « Ce projet est une opportunité magnifique pour nos étudiants : ils ont la chance de travailler avec les technologies les plus récentes et de présenter leurs possibilités au grand public. Avec ce tour de piste record, il est désormais clair que notre véhicule de sport électrique est même le plus rapide. »

Comme l’ERA en est encore au stade de prototype, aucune date n’a été fixée pour sa production en série. Son prix est également inconnu.

Pneus été Nokian :
https://www.nokiantyres.fr/groupe-de-produits?group=1.02

Rédaction: Dr. Falk Köhler

Exemplaire justificatif souhaité

Sources:

« Le coût du courant consommé par le prototype ERA est de 3,48 euros aux 100 kilomètres, ce qui est très peu par rapport aux voitures de sport traditionnelles les plus vendues en Allemagne en 2011, qui consomment pour 11,63 euros d’essence aux 100 kilomètres pour une consommation de carburant moyenne de 7,4 litres aux 100, avec des performances de conduite similaires. »

Coût du courant consommé par le prototype ERA pour 100 kilomètres :
24 ct/kWh (tarif de l’électricité domestique en Allemagne 2010)
http://www.kwh-preis.de/strom/strompreise

ERA :
14,5 kWh aux 100 kilomètres
Le coût du courant consommé par le prototype ERA est de 3,48 euros aux 100 kilomètres

Les trois voitures de sport traditionnelles les plus vendues en Allemagne :

Office fédéral des véhicules (KBA) Segment « Voitures de sport » Nouvelles immatriculations Janvier – Juin 2011 :
1. Mercedes Classe E Coupé 7287
2. Mercedes SLK 4366
3. Audi TT 3617

Mercedes Classe E Coupé E 350 Blue Efficiency, 306 ch (225 kW), 6,2 s, 250 km/h, 7,1 l/100 km
http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/e-class/_c207/facts_/technicaldata/models.html

Mercedes SLK 350 Blue Efficiency, 306 ch (225 kW), 5,6 s, 250 km/h, 7,1 l/100 km
http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/slk-class/_r172/facts_/technicaldata/models.html

Audi TT Coupé 2.0 TFSI, 272 ch (200 kW), 5,4 s, 250 km/h, 7,9 l/100 km
http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/tt/tts_coupe/informieren/technische_daten_und.html

Consommation moyenne = 7,4 l/100 km
Super Plus 1,572 euro/l
http://benzinpreis.de/statistik.phtml
Frais de carburant : 11,63 euros/100 km

« L’ERA (Electric RaceAbout) a déjà gagné des compétitions : vainqueur du rallye à batterie électrique du challenge Bibendum à Berlin en 2011 avec des distinctions pour l’efficacité en carburant, le rejet de CO2, les émissions et le design ainsi que deuxième prix lors de l’Automotive X-prize 2010, le concours mondial de l’auto qui économise le plus de carburant. »

http://www.michelinchallengebibendum.com/en/Berlin-2011
http://www.michelinchallengebibendum.com/en/Berlin-2011/Rallyes-Tests-Fahrzeuge/Ergebnisse/Gewinner-der-Rallyes3
http://www.michelinchallengebibendum.com/en/Berlin-2011/Rallyes-Tests-Fahrzeuge/Design-Award2/Preistraeger-des-Challenge-Bibendum-2011-Design-Contest
http://www.progressiveautoxprize.org/teams/raceabout-association?carId=161
http://www.progressiveautoxprize.org/prize-details/results

« Dans les tests actuels sur les pneus été, le Nokian Z G2 a obtenu d’excellents résultats : « vivement recommandé » selon « sport auto » la revue allemande la plus réputée sur les voitures de sport, « vivement recommandé » également pour le magazine automobile allemand « Auto Zeitung ». L'automobile-club allemand ADAC jugeait le pneu Nokian Z G2 « particulièrement recommandé » déjà dans le test sur les pneus été Ultra High Performance de 2009. Le magazine automobile allemand « Auto Bild allrad » distingue comme « exemplaire » le pneu pour SUV et tout terrain Nokian Z SUV, et ce dernier est « très recommandé » par le magazine automobile allemand « Auto Zeitung » dans son test sur les pneus pour SUV 2011. »

sport auto, 4/2011
Auto Zeitung, n° 5, 16.2.2011
Test pneus été ADAC 2009 :
ADACmotorwelt, numéro 3, mars 2009
Auto Bild allrad, n° 4 avril 2010
Auto Zeitung, n° 15, 6.7.2011

Nokian Tyres



Le fabricant de pneus finlandais Nokian Tyres, qui connaît bien les conditions climatiques du Nord, compte parmi les plus grands spécialistes de pneus hiver du monde. Avec plus de 75 années d’expérience à son actif, il a remporté de nombreux tests. Les pneus été et hiver Nokian sont conçus et testés dans des conditions de route difficiles, un gage de qualité et de sécurité. L’excellente marque Nokian est synonyme de pneus écologiques haut de gamme fabriqués uniquement avec des huiles purifiées à faible aromaticité. Elle est très connue et jouit d’une grande réputation dans les pays Scandinaves et en Russie.
Nokian Tyres a réalisé un chiffre d’affaires de 1058 millions d'euros en 2010 et employait plus de 3500 personnes. L'entreprise possède également la chaîne de magasins de pneus Vianor qui comprend 790 points de vente dans 20 pays. L'action Nokian Tyres est cotée au NASDAQ OMX de Helsinki.
www.nokiantyres.fr

Contact presse:
Dr. Falk Köhler PR
Dr. Falk Köhler
Tél. : +49 (0) 40 / 54 73 12 12
Fax : +49 (0) 40 / 54 73 12 22
E-mail : Dr.Falk.Koehler(at)Dr-Falk-Koehler.de
www.Dr-Falk-Koehler.de
Ödenweg 59
22397 Hambourg
Germany

Informations complémentaires :

Nokian Tyres s.r.o
Business Director Central Europe Dieter Köppner, téléphone +420 222 507 761,
e-mail: dieter.koppner(at)nokiantyres.com

Product Development Manager Central Europe Sven Dittmann (ingénieur diplômé),
téléphone +49 8143 / 444 850, e-mail: sven.dittmann(at)nokiantyres.com
Sales Manager France Michel Poirier, téléphone +33 659 758 169;
e-mail: michel.poirier(at)nokiantyres.com
www.nokiantyres.fr

Nokian Tyres plc Contact direct :
Antti-Jussi Tähtinen, Directeur Marketing et Communication, Téléphone +358 10 401 7940
E-mail : antti-jussi.tahtinen(at)nokiantyres.com

Development Manager Juha Pirhonen, Téléphone : +358 10 401 7708
E-mail : juha.pirhonen(at)nokiantyres.com
www.nokiantyres.de

ERA :
Université des sciences appliquées Metropolia d’Helsinki
Team Leader Sami Ruotsalainen, Téléphone : +358 50 528 8648
E-mail : sami.ruotsalainen(at)metropolia.fi