mer octobre 27 09:07 2010 dans la catégorie Actualités de la société

Les dangers de l’aquaplaning sur la neige fondue



Les pneus verts Nokian WR G2 et Nokian WR G2 SUV sont plus efficaces contre l’aquaplaning sur la neige fondue et réduisent la consommation de carburant



Le plus grand choix de tailles



La première préoccupation des automobilistes est de pouvoir rouler en toute sécurité sur de la neige fondue. Selon une enquête représentative réalisée par le grand fabricant de pneus hiver Nokian Tyres, 95% expriment ce souhait, devant la sécurité sur les routes enneigées (89%), le verglas (81%), par temps de pluie (71%) ou par temps sec (59%).

Les experts finlandais indiquent qu’ils ont optimisé le pneu hiver haut de gamme Nokian WR G2 qui allie des caractéristiques écologiques à une bonne protection contre l’aquaplaning sur la neige fondue. Sa moindre résistance au roulement réduit par ailleurs considérablement la consommation de carburant. L’aquaplaning sur la neige fondue est très dangereux, car le pneu perd le contact avec la chaussée, rendant le véhicule incontrôlable. Selon une étude de la Tampere University of Technology 2008, le risque d’accident mortel est 4,9 fois plus élevé sur la neige fondue que sur une route sèche.

Nokian Tyres, pionnier des tests sur neige fondue qu’il réalise depuis 15 ans, dispose aujourd’hui de méthodes exactes de test et possède une chaussée réservée aux essais sur la neige fondue (tenue latérale et longitudinale). Des conditions idéales donc pour perfectionner sans cesse ses pneus et offrir une meilleure protection contre l’aquaplaning sur la neige fondue.

Teppo Hovila, vice-président du département de Recherche & développement de Nokian Tyres, fait l’éloge de la faible résistance au roulement et des qualités environnementales du Nokian WR G2. « Avec ce pneu, le conducteur réduit même sa consommation de carburant d’un demi-litre tous les 100 kilomètres », assure-t-il. Et de préciser : « Cela représente une économie de 300 euros pour un kilométrage normal de 40.000 km ». Le composé de gomme du Nokian WR G2 est fabriqué sans huiles HAP cancérigènes.

La revue automobile allemande « Auto Zeitung » juge le pneu vert Nokian WR G2 « très recommandable ». L’automobile-club allemand ADAC l’estime « recommandable », tout comme les magazines « auto motor und sport », « Auto » et « sport auto ». Le Nokian a la distance de freinage la plus courte parmi tous les pneus testés par l’ADAC : 22 mètres de moins que le plus mauvais. Selon l’avis de l’ADAC, le pneu finlandais est « très bon sur chaussée sèche ». « Très bonne tenue de route et distance de freinage courte sur chaussée mouillée, bonnes qualités par temps sec », peut-on lire dans « auto motor und sport ». « Le Nokian est même d’une qualité exceptionnelle sur chaussée sèche » selon « Auto Zeitung », qui ajoute : « Il est également performant dans la neige ». L’ADAC attribue la mention « bien » au pneu hiver écologique à haute performance, tant pour sa faible consommation en carburant que pour sa résistance à l’usure, qui lui assure une grande longévité. Il arrive aussi en tête du classement sur verglas, où il obtient encore la mention « bien ».

La gamme de pneus hiver Nokian WR G2 est la plus variée du commerce. Le pneu est disponible dans 67 tailles, de 14 pouces dans la catégorie de vitesse T à 20 pouces W, qui supporte des pointes à 270 km/h. Presque tous les modèles de voitures peuvent en être équipés. Il est aussi décliné en six versions à roulage plat.

Les SUV n’ont pas été oubliés avec une version spéciale du pneu finlandais, le Nokian WR G2 SUV, tout aussi écologique et efficace par tout temps, sur neige fondue, verglas, chaussée sèche ou mouillée.

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Rédaction: Dr. Falk Köhler
Exemplaire justificatif souhaité

Sources :

Auto Zeitung, n° 20 du 15/09/2010
Test de pneus hiver 2010 par l’ADAC : ADAC Motorwelt, numéro 10, octobre 2010
L’ADAC a changé de système d’évaluation et attribue désormais les mentions « très bien », « bien », « satisfaisant », etc. La mention « satisfaisant » obtenue par le Nokian WR G2 à l’issue du nouveau test 2010 correspond à l’ancien avis « recommandable » de l’ADAC.
auto moteur et sport, numéro 21, 23 septembre 2010

Auto, n° 22, 29/09/2010

sport auto, n° 11, 01/11/2009

Auto Bild allrad, n° 11, 01/11/2009

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