Le nouveau pneu Nokian xLine garantit une conduite sûre sur chaussée humide grâce à une parfaite adhérence

Capable de résister aux conditions souvent changeantes sur les routes françaises en été

Conduite précise, bonne protection contre l'aquaplaning, parfaite adhérence

Le nouveau pneu été High Performance Nokian xLine triomphe de la chaussée humide et des conditions souvent changeantes en été. Cette dernière présentation de la gamme Nokian e pneus été, mis à jour et adaptée aux routes d’Europe centrale, offre la meilleure adhérence possible et une sensation de conduite précise, en particulier pour les routes mouillées.. Avec ses innovations que sont les lamelles-blocs en X et les rainures ondulées, le pneu Nokian xLine dirige avec précision et adhère parfaitement, même sur des routes rendues glissantes par temps de pluie.

Ce pneu a été développé spécialement pour les automobiles de forte puissance et sa maniabilité exacte impressionne. Avec lui, on voyage sans faire de compromis avec une sécurité et un confort garantis du début du printemps jusqu'à la fin de l'automne. Les propriétés structurelles et le mélange de gomme utilisé pour la bande de roulement du Nokian xLine, réagissent de manière prévisible et sont taillées sur mesure pour les différentes exigences des catégories de vitesse T, H, V et W. Cette famille de produit comprend 45 tailles de 15 à 17 pouces. A partir du printemps 2013, elles seront disponibles dans les centres de montage et d'entretien de pneus. Les pneus Nokian sont les grands vainqueurs des huit tests sur pneus été 2012.

Les innovations du Nokian xLine optimisent l'adhérence sur chaussée humide

Des recherches de Nokian révèlent que la pluie est la condition météorologique qui provoque le plus d'accidents de la circulation. Quand il y a du soleil, il est aisé de conduire sur l'autoroute mais quand une averse soudaine survient, le risque de perdre le contrôle de son véhicule s'accroît. Les pneus peuvent alors perdre leur adhérence, le phénomène de l'aquaplaning peut apparaître et le conducteur se retrouve exposé au danger. Un accident est alors vite survenu.

«Lorsque nous avons optimisé le contact de la route du Nokian xLine et développé sa structure, nous voulions obtenir une tenue de route très précise et une excellente adhérence sur chaussée humide. A cet effet, nous avons utilisé une caméra haute vitesse. Les innovations qui enlèvent efficacement l'eau entre le pneu et la route ou qui la stockent temporairement ont donné la dernière touche à la parfaite adhérence sur chaussée humide et à la protection élevée contre l'aquaplaning», explique Juha Pirhonen, responsable développement chez Nokian tyres, la marque nordique haut de gamme venue de Finlande.

Les lamelles-blocs en X uniques en leur genre sur les rainures centrales fonctionnent de manière double. Près de l'épaulement extérieur, les lamelles en X se relient à la rainure plus solide et assurent ainsi la stabilité. Les lamelles en X sont plus articulées sur la rainure à côté de l'épaulement intérieur, assurant un agréable contact avec la route et réduisant ainsi la résistance au roulement, la consommation de carburant et les bruits. L'angle et le volume des rainures de la lamelle biseautée en X sont optimisés. Sur chaussée humide, la lamelle en X a une double efficacité. Elle stocke l'eau lors du contact avec la route et accélère l'écoulement de l'eau dans les rainures principales.

Pour éviter l‘aquaplaning, des rainures «réservoir d'eau» (Swoop Gooves) séparées ont également été façonnées dans les rainures obliques principales, sur l'épaulement extérieur. Ces fentes elliptiques permettent de stocker plus d'eau, puisque le volume des rainures obliques augmente. Leur forme garantit à ce pneu solide une excellente adhérence sur chaussée humide, même s’il est déjà usé. Les rainures «réservoir d'eau» sont plus grandes au sol pour que leur volume augmente lorsque le pneu s'use, et ne diminue pas.

Les rainures obliques sont également entaillées afin d'être ouvertes pour que l'eau puisse s'écouler lorsque le pneu roule dans la couche d'eau. Quatre larges rainures principales polies accélèrent l’écoulement de l'eau par la bande de roulement. Ces rainures polies donnent un aspect stylé au pneu.

Plus stable et plus précis, même à haute vitesse

Le design typique intérieur-extérieur de la bande de roulement du programme de pneus été Nokian améliore le confort de conduite et rend les manœuvres plus aisées. Grâce aux blocs, plus grands liés sur l'épaulement extérieur, le pneu gagne en stabilité.

L'épaisse rainure centrale renforce la zone centrale où un mélange de caoutchouc plus rigide a été ajouté sous la surface. Cela assure une tenue de route sûre même à des vitesses relativement élevées et dans des situations extrêmes.

La conduite précise est encore accrue par le support double des blocs sur l'épaulement extérieur. En conduite normale, il se plie et réduit la résistance au roulement, ce qui économise du carburant. En conduite plus tendue, il se rigidifie, les blocs des bandes de roulement se tournant l'un contre l'autre et rendant la structure du pneu plus rigide. Les inclinaisons de 20 degrés sur les parois des rainures soutiennent les zones d'épaulement et assurent de la sorte un excellent confort de conduite dans les virages, lors des changements de files et lorsqu'il s'agit d'éviter un obstacle.

Conduite sûre, respectueuse de l'environnement, confortable

Le mélange intelligent utilisé pour la bande de roulement Nokian Silica a été spécialement développé pour les vitesses relativement élevées. Les chaînes de molécules de ce mélange de caoutchouc unique de la nouvelle génération se combinent aux particules de silice pour former une construction à la fois extrêmement solide mais souple. Le mélange de caoutchouc représente le dernier état de l'évolution technologique. Ce mélange de caoutchouc fonctionne de manière exemplaire dans une large zone de températures, améliore l'accroche sur route mouillée et apporte une sécurité plus élevée au conducteur. En même temps il développe moins de chaleur lors de la conduite et augmente ainsi la résistance à l'usure.

Grâce à son nouveau mélange de caoutchouc, au design de la bande de roulement et aux innovations, le pneu Nokian a une résistance au roulement extraordinairement faible et il consomme ainsi nettement moins de carburant et minimise les émissions nocives de CO2. Le Nokian xLine tient bien sur toutes types de routes et roule aisément.

Les dépressions rondes semblables au profil d'une balle de golf, situées dans les parois des rainures obliques, apportent un confort de conduite supplémentaire. Cette invention appelée «Silent Groove Design» réduit les bruits perçus à l'intérieur du véhicule et à l'extérieur lorsque la voiture est en mouvement. Les dépressions dirigent le mouvement d’air, absorbent les bruits apparaissant aux bords des rainures obliques et empêchent ainsi la formation de sifflements désagréables. Cette forme réduit également la résistance de l'air et refroidit le pneu, ce qui augmente sa longévité.

Lire plus facilement le nouveau témoin d’usure avec avertissement contre l’aquaplaning

Ce champion de la chaussée humide est doté d’un nouveau témoin d’usure sur sa bande de roulement, brevet des pneus Nokian. Il permet une lecture plus facile de la profondeur de la rainure. Les chiffres indiquant la profondeur de la rainure et l’indicateur d’aquaplaning symbolisé par une goutte d’eau, ont été dirigés vers le regard de l‘automobiliste contrôlant la profondeur de la rainure. La goutte d'eau ne disparaît qu’à 4 millimètres de la rainure, pour avertir d’une augmentation du risque d’aquaplaning. Il est possible d'indiquer la pression correcte et la position du pneu lors du changement dans un champ d'information sur le côté du pneu.

Nokian xLine – le spécialiste de la chaussée humide

• Précis et stable en cas de météo très variable
• Adhérence unique en son genre et sécurité maximale sur les routes humides
• Grand confort et grande rentabilité

Les principales innovations

Lamelles-blocs en X. Une meilleure stabilité, une résistance au roulement inférieure et une consommation de carburant moindre préviennent efficacement l'aquaplaning. Les lamelles-blocs en X uniques en leur genre sur les rainures centrales fonctionnent d'une double manière. Près de l'épaulement extérieur, les lamelles en X se relient à la rainure la plus solide et apportent ainsi une stabilité. Les lamelles en X sont plus articulées sur la rainure à côté de l'épaulement intérieur, assurant un agréable contact avec la route et réduisant ainsi la résistance au roulement, la consommation de carburant et les bruits. L'angle et le volume des rainures de la lamelle biseautée en X sont optimisés. Sur chaussée humide, la lamelle en X a une double efficacité. Elle stocke l'eau lors du contact avec la route et accélère l'écoulement de l'eau dans les rainures principales.

Rainures de stockage de l'eau (Swoop Grooves). Préviennent efficacement l'aquaplaning. Ces fentes elliptiques sur l'épaulement externe stockent davantage d'eau car le volume des rainures obliques augmente. Cela améliore la protection contre l'aquaplaning. Les rainures obliques sont plus ouvertes, ce qui permet à l'eau de s'écouler plus rapidement.

Conception à rainures silencieuses (Silent Groove Design). Pour un confort de conduite plus élevé. Les dépressions des rainures obliques, analogues à la surface d'une balle de golf, absorbent les bruits produits par les mouvements de l'air et empêchent la formation de sifflements désagréables. Il est ainsi possible de conduire dans un silence agréable. Cette forme réduit également la résistance de l'air et refroidit le pneu, ce qui augmente sa longévité.

Design des rainures de l'épaulement. Meilleure stabilité sur route. Les inclinaisons de 20 degrés sur les parois des rainures soutiennent les zones d'épaulement et assurent de la sorte un excellent confort de conduite dans les virages, lors des changements de files et lorsqu'il s'agit d'éviter un obstacle.

Double soutien souple du bloc. Conduite précise, résistance au roulement inférieure, consommation de carburant moindre La conduite précise est encore accrue par le support double des blocs sur l'épaulement extérieur. En conduite normale, il se plie et réduit la résistance au roulement, ce qui économise du carburant. En conduite plus tendue, il se rigidifie, les blocs des bandes de roulement se tournant l'un contre l'autre et rendant la structure du pneu plus rigide.

Le mélange intelligent Nokian Silica pour la bande de roulement. Une meilleure accroche sur route humide, une plus grande résistance. Les chaînes de molécules de ce mélange de caoutchouc unique se combinent aux particules de silice pour former une construction à la fois extrêmement solide mais souple. Le mélange de caoutchouc représente le dernier état de l'évolution technologique. Ce mélange de caoutchouc fonctionne de manière exemplaire dans une large zone de températures, améliore l'accroche sur route mouillée et apporte une sécurité plus élevée au conducteur. En même temps il développe moins de chaleur lors de la conduite et augmente ainsi la résistance à l'usure.

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Rédaction : Falk Köhler, docteur en marketing

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