Les pneus à crampons 

• Les pneus Nokian ont des crampons brevetés installés en usine
• Adhérence maximum et douceur de roulement
• Certifié pneu à neige avec pictogramme montagne et flocon de neige

Le pneu d’hiver avec crampons est apparu dans les années 60 et il occupe une part de marché importante dans le marché du pneu d’hiver en Europe et une part grandissante au Canada, en particulier au Québec. Il est très performant sur une surface glacée à laquelle il s’agrippe au point d’acquérir un niveau étonnant d’adhérence, même sur la glace noire ou le verglas. Il représente un bon choix pour l’automobiliste qui a peu d’expérience en conduite hivernale car il réduit les difficultés que provoquent les conditions climatiques changeantes.
 
Le pneu avec crampons neuf doit être rodé pendant les premiers 400 à 500 kilomètres en évitant les accélérations et les freinages brusques de même que les vitesses élevées en virage. Les crampons pourront s’adapter progressivement à leurs sièges dans la semelle; ils demeureront efficaces pendant le reste de la vie utile du pneu. Le crampon polyhédrique breveté et exclusif à Nokian et monté en usine ne peut être remplacé. Les cavités sont formées lors de la vulcanisation à l’aide de chevilles dans le moule du pneu. Les pneus Nokian à crampons offrent la technologie Air Claw, comportant un coussin d’air entre le crampon et la bande de roulement qui amortit l’impact, le rend plus silencieux et aussi efficace.
 
Un pneu d’hiver est identifiable au pictogramme montagne et flocon de neige sur son flanc. Ce logo indique que le pneu est certifié comme pneu d’hiver et corforme à la réglementation du Québec.
 
Si vous désirez en apprendre davantage sur les pneus d’hiver avec crampons, vous pouvez cliquer ici. Vous pourrez déterminer lequel, du pneu avec ou sans crampons, répond le mieux à vos besoins.